Nr. 3383: Norconsults rapport bestilt av Ruter tar med mange elementer som er påpekt på den Himmelske blogg angående kaoset i busstrafikken her i Oslo i Vinter!

 Nr. 3383:

Norconsults rapport bestilt av Ruter tar med mange elementer som er påpekt på den Himmelske blogg angående kaoset i busstrafikken her i Oslo i Vinter!

 

https://ruter.no/om-ruter/presse/presserom/#/pressreleases/rapport-om-bussproblemene-vinteren-2023-skraastrek-24-3329954

https://www.ao.no/rapporten-etter-busskaoset-er-klar/s/5-128-809372

 

Her noe fra evalueringsrapporten som er gjennomført av Norconsult, på oppdrag fra Ruter.

Rapporten viser at årsakene til driftsutfordringene i vinter var sammensatte, og trekker fram tiltak for å forbedre tilbudet neste vinter.

Det skriver Ruter i en pressemelding.

 

Det tøffe vinterværet var den utløsende faktoren til problemene, men ikke en årsak i seg selv

I tillegg var det en rekke forhold som i mindre grad bidro til forsinkelsene og innstillingene:

• Bussenes kjøreegenskaper
• Dårlige dekk
• Manglende beredskap for vinterdager
• Mangelfull opplæring av sjåfører
• Tekniske feil på gamle busser.

Rapporten peker også på faktorer i anskaffelsesforløpet som gjorde bussdriften mer utsatt for problemer: problemer som oppstår fra test til fullskala innføring av ny teknologi, risikostyring i konkurransen og beregninger av forventet energiforbruk.

 

De har helt bevist ikke nevnt dårlig ledelse hos Unibuss og de andre busselskapene her i Oslo som en avgjørende betydning!

 

Ledelsen i alle busselskapene. Særdeles Unibuss er så dårlig, at den står til stryk karakter. Der en er mer opptatt å beskytte seg selv.

Enn å lede de busselskapene de er satt til å gjøre.

Det er ingen «kapteiner» og ledere i noen av de busselskapene åpenbart.

 

Spinnende hjul, sjåførerfaring, dårlige dekk og manglende planer: Norconsult peker også på fire forhold som bidro til forsinkelser og innstillinger, men i mindre grad. Elbussene spant noe mer enn dieselbussene, og leddbussene skapte problemer både med sin størrelse og kun drift på bakhjulene.

Operatørene må i større grad vektlegge opplæring for å sikre energieffektiv og god kjørestil, skriver Ruter i pressemeldingen.

Skal en se på denne saken objektivt.

Så kan en vel ikke forvente at politikerne og byrådet skal ha peiling på buss og kollektiv drift?

 

Derfor er det de profesjonelle som har hovedansvaret.

De som skal ha peiling på buss og kollektiv drift.

For bare få år siden var Unibuss svartelistet av Ruter.

Plutselig ble de tatt inn i varmen.

Fikk komme med de mest håpløse (les underbud) anbud.

 

Fikk alt de ønsket seg i Bærum og Oslo.

Da måtte det gå som det gikk.

 

Kaoset må Ruter og Unibuss ta på seg hovedansvaret for.

Unibuss er nesten som den fortapte sønn som ble tatt inn i varmen.

Bortsett fra at de var like fortapte som da de var svartelistet.

https://blog.janchristensen.net/2024/02/nr-3337-unibuss-kan-bli-berget-ved-at.html?m=1

 

Sluttkommentar:

 

Jeg har skrevet om ladere som ikke har fungert.

Les mer her:

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3333-i-flge-ansatte-i-unibuss-her-i.html

 

Jeg har skrevet om opplæring, som ikke har fungert her:

 

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3331-problemene-vi-ser-i-dag-med-el.html

 

 

 Nr. 3331:

Problemene vi ser i dag med EL buss her i Oslo, kommer mest av dårlig opplæring !?

 

https://blog.janchristensen.net/2022/05/nr-3018-skadestatistikken-og.html

https://blog.janchristensen.net/2024/01/jeg-har-kjrt-el-buss-ifra-2019-de.html

 

Bildet av Instruktørleder for Unibuss, Oslo da jeg jobbet der.

Jeg jobbet i Unibuss fra 2005 til 2021. 16 år, før jeg sluttet etter å ha fått sparken for å ha spilt på radio. Ja, du leste rett.

Ikke noen feil på meg på noen områder, slik behandling er selvsagt helt vilt.

https://blog.janchristensen.net/2023/02/nr-3170-ser-pa-tiden-i-unibuss-som-en.html

https://blog.janchristensen.net/2023/06/nr-3227-etter-2-ar-siden-jeg-fikk.html

 

«Selveste» Espen Pokorny som fikk det vitnesbyrdet på Rosenholm da han var der. Den mest ubrukelige sjåføren de hadde hatt der noen gang.

Men endte opp som Instruktørleder på Alnabru.

Ikke rart at det er som det er her i Oslo.

 

Da jeg jobbet i Unibuss var Espen Pokorny instruktør leder!

 

Han jobbet jeg med ute på Rosenholm. Han var der 14 dager før han ble sendt tilbake til Alnabru. Der han ble først instruktør, så leder.

Det var en Etioper som sitt fødeland, var instruktør leder der.

Han hadde Espen Pokorny som sin elev og skulle lære han opp.

https://blog.janchristensen.net/2021/12/nr-2963-herlig-kjre-buss-ut-i-fra-oslo.html

 

Han sa at han var den mest håpløse sjåføren han noen gang hadde hatt.

Umulig å lære, ville ikke lære. Han endte opp på Alnabru som instruktør.

Han fikk jobben selv uten fagbrev og kompetanse. 

Helt utrolig. 

Og senere som leder.

Han sa at han viste null egeninnsats, hadde null interesse for buss og busskjøring! Rett og slett ikke egnet, og han ble til slutt leder.

At en har problemer ikke bare med bussene. Men å håndtere dem, er vel helt forståelig?

 

Har fått henvendelser hva som var problemet med denne X bussjåfør som endte opp i ledelsen på Alnabru.

Dette ligger nå en del år tilbake i tid da Unibuss overtok kjøringen på Rosenholm etter Norges buss.

På Alnabru hadde vi 12 meter buss, men på Rosenholm 15 meter.

Denne overgangen mestret ikke Espen Pokorny, for 15 meter har et langt større utslag enn 12 meter.

Dernest så var det slike ting som vi kjøre ut en vei til Greverud Kirke.

Og i rute kjørte vi en annen vei, der Pokorny kjørte samme vei uansett.

He-he, han var selvsagt ikke egnet for å kjøre buss.

Han endte opp som Instruktør, viser bare hva Unibuss er.

 

Det er vel ikke underlig det vi nå ser i Oslo at ikke noe fungerer?

                                                                                       

Kaos, kaos. Her skriver NRK følgende:

https://www.nrk.no/stor-oslo/derfor-sliter-leddbussene-i-oslo-pa-glatt-fore-1.16732985

 

Nesten full stans

Onsdag denne uka førte speilblanke veier til omtrent full stopp i busstrafikken i Oslo og Bærum.

Manglende salting ble trukket fram som grunn.

Men leddbussene har også et annet problem, ifølge bussekspert Tom Terjesen.

Han er redaktør i fagbladet Bussmagasinet og har fulgt bussbransjen i en årrekke.

Terjesen er kritisk til at de fleste leddbussene i Oslo har bakhjulsdrift. Drivhjulene – og altså motorkraften – sitter helt bakerst.

Det gjelder blant annet alle de 183 elektriske leddbussene i indre by.

De blir kjørt av Unibuss på oppdrag fra Ruter med busser fra Solaris.

Drivhjulene helt bakerst

Leddbussene har tre akslinger der hjulene sitter. To akslinger sitter på hoveddelen av bussen, altså foran «knekken». Den tredje er plassert bak leddet.

 

Når bussene er så spesiell, da må opplæring være topp!

 

Den er undermåls, og her er det gjort minimalt.

Tror ikke det er noen forbedring heller.

Tvert imot, det vil ikke bli gjort noe her da Unibuss går imot konkurs.

 

Sluttkommentar:

 

Sannheten er at Unibuss har hatt agenda imot egne ansatte.

Der de har prøvd å gjøre gode bussjåfører dårlige.

Og de som er dårlige, skal blir dårlige!

 

Jeg mener at det er opplæringen som er så dårlig og mangelfull.

Som har forsterket denne krisen noe veldig!

 

De har prøvd å fjerne bussjåfør etter bussjåfør. Ikke bare meg, men mange andre.

 

Som Tom Liarbø:

https://blog.janchristensen.net/2020/12/nr-2802-dommen-imot-tom-liab-x-sjafr-i.html

 

Og Rolf Mandelid:

https://blog.janchristensen.net/2022/01/nr-2967-rolf-mandelid-med-knusende.html

https://blog.janchristensen.net/2022/02/nr-2983-rolf-mandelid-dom-over-unibuss.html

https://blog.janchristensen.net/2022/03/nr-2996-unibuss-fremstar-vre-et.html