Nr. 3333: I følge ansatte i Unibuss her i Oslo er også selve ladeboksene satt opp slik at de tiltrekker seg fuktighet!

Nr. 3333:

I følge ansatte i Unibuss her i Oslo er også selve ladeboksene satt opp slik at de tiltrekker seg fuktighet!

 

https://blog.janchristensen.net/2024/01/jeg-har-kjrt-el-buss-ifra-2019-de.html

 

Det heter i ordtaket følgende:

«En ulykke kommer sjelden alene.»

 

Når noe går galt kan man regne med at enda mer vil gå galt!

 

Da for de som ikke gjør det rette og vil gjøre det gode.

Etter alt som har gått galt for Unibuss og Ruter her i vinter.

Så er også disse nye ladeboksene ikke tette ifølge ansatte i Unibuss.

Der de på riktige kalde dager ikke får ladet, da det er fryste inne i disse boksene.

Hvorfor?

Fordi de ikke er tette og når fuktighet kommer inn.

Så ifølge ansatte hos Unibuss, får en ikke ladet da isen og fuktighet lammer laddingen. En vifte eller noe annet, hadde forbedret denne boksen.

Fuktighet kombinert med is legger seg inne i boksene, som du ser på det ene bildet er antagelsesvis dette forsøkt utbedret her på bildet.

Stakkars mennesker. Her ser dere en lade boks på Alnabru som ut ifra bildet.

Ser det ut som er forsøkt tatt opp for å frigjøre den for is og fuktighet?

 

Her er ladebokser på Alnabru, der en også ser deler av de gamle ladepunktene der vi hadde pantograf-ladere som alltid fungerte.

Nå er det åpenbart noe som en sliter med, og fungere dårlig på kalde dager ifølge hva ansatte sier.

 

 

Bussjåfører som fryser – hvorfor griper ikke verneombudet inn?

Her får jeg fortalt at bussjåfører her Oslo sparer på strømmen da de ikke får fulladet buss ved utakk.

De sitter i 10 – 11 - 12- 13 grader. Der 13 grader er max.

Det er hverdagen i Oslo å kjøre EL buss.

 

Det er virkelig kaos, ikke bra på noen områder slik Unibuss og busselskapene driver på her i Hovedstaden nå.

Ansatte her i byen forteller meg at de sitter med teppe på seg, når de kjører.

Votter, hansker, skjerf, stillongs, lue og alt som gjør at en ikke fryser.

Dette er det grønne skifte her i Europas miljøhovedstad (2019).

Egentlig er dette dramatisk, der en prøver å gjøre jobben sin.

Men sitter i en blikkboks og fryser.

Dypt tragisk og alarmerende!

 

Dette med å sitte og fryse, er helt uforståelig at ikke verneombudet nekter enn å kjøre. Slikt kan det ikke være og fortsette!?

 

Her er noe om dette, skrevet av andre.

 

Tiltakene for å spare strøm i kulda kan oppsummeres slik:

• Å senke temperaturen inne på bussen ned til det som er spesifisert av Ruter, nemlig 13 grader.

https://www.nrk.no/stor-oslo/unibuss-tar-grep-for-a-bedre-rekkevidden-pa-elbussene-i-kulda-1.16722337

 

I følge ansatte i Unibuss, så stopper de å ha på varme til seg selv.

Sykefraværet er selvsagt skyhøyt, hvem kan klare å kjøre buss opp imot 8 – 9 – 10 timer og fryse dag etter dag?

Hele Unibuss er og forblir å være en katastrofe.

At de får lov å holde på slik av Ruter er bemerkelsesverdig!

 

https://www.ao.no/da-marit-fikk-en-teknisk-ok-buss-matte-hun-sette-seg-bak-rattet-i-elleve-minus/s/5-128-707135

 

Da Marit fikk en «teknisk OK» buss, måtte hun sette seg bak rattet i elleve minus

 

Problemer med tilganger i systemer som skal kunne forvarme busser før de kjøres ut av sjåførene.

 

Sauge fortsetter med at det er bussene som er problemet.

– I helgen sto halvpartene av bussene på garasje med en eller annen feil, at de måtte lades eller at det var ladepunkter som ikke fungerte.

Ikke bare ble det forsinkelser. Bussjåførene måtte også kle seg godt for å holde varmen. Sauge beskriver hvordan manglende tilganger mellom systemer gjør at bussene ikke forvarmes. Etter teknisk trøbbel med bussen hun kjørte i helgen, måtte hun parkere den for å få en ny.

– Jeg kjørte bussen inn og sa at jeg trengte en ny buss. Da jeg fikk en helt OK teknisk buss, var den iskald i elleve minusgrader. Jeg var allerede ganske kald fra før, og det tok én time å varme den opp til ni varmegrader. Da blir man fortsatt ganske kald på beina, beskriver hun.

 

Sluttkommentar:

 

Da jeg begynte i Unibuss i 2005, som jeg jobbet til i 2021.

Gjennom 16 år så jeg at avstanden mellom ledelsen og oss sjåfører bare ble større og større.

De levde i sin egen verden.

Leide et rådyrt lokale nede i Oslo Sentrum.

Schweigaards gate 16 der de mener at de gjør en kjempejobb, selv med 100 Millioner i underskudd i fjor. I år vil vel det bli det mangedobbelte?

https://blog.janchristensen.net/2023/12/nr-3320-busselskapet-unibuss-som-gav.html

 

Har vanskelig for å se hvordan de vil overleve?

 

Tiden vil vise, men her sliter ikke bare bussene.

Men også sjåførene og passasjerene med kalde busser med minimalt med strøm.

Hadde jeg vært bussjåfør, så ville jeg nektet å kjøre slike kalde busser og kontaktet verneombudet sporenstraks.

Og en ting til, hvis disse bussene er det så lite strøm på.

Er det spesielt farlig å kjøre i tunnel. Få stopp i tunnel med EL buss, er livsfarlig.

Hvis det skjer, regner jeg med at busslappen til sjåføren ligger dårlig an!

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3330-unibuss-vil-de-ga-konkurs-eller.html

 

Schweigaards gate 16 i 3 etasje sitter ledelsen.

 

Selv om de har fine lokaler her på Alnabru i Strømsveien.

For meg er Unibuss så dårlig drevet, hvordan unngå enten konkurs.

Eller at Oslo Kommune selv overtar driften, virker for meg som en klar konsekvens!?