Nr. 3511:
Nobina på Mortensrud her i Hovedstaden har nå fått sikkert de «beste» vinterbussene – Yutong- som har batteripakken ikke på taket, men på rammeverket!
https://blog.janchristensen.net/2025/06/nr-3474-mange-nye-el-busser-er-ankommet.html
https://blog.janchristensen.net/2025/07/nr-3480-byd-tilbyr-busser-med-batteriet.html
https://www.vg.no/nyheter/i/3EvEde/buss-i-oslo-staar-bom-fast-paa-toerr-asfalt
Av alle EL Busser jeg har kjørt, så er Yutong den aller beste, tryggeste og på mange måter mest funksjonelle!
Selvsagt er det andre gode, men da Yutong- som har batteripakken ikke på taket, men på rammeverket.
Altså nede ved gulvet, er de mye mer stabile og egnet for Norsk vinterføre.
Batteristyringssystem, strømstyring og kjøretøystyringsenhet
Batteristyringssystemet (BMS) overvåker kontinuerlig batterienes tilstand. Dette inkluderer spenning og ladetilstand. Enheten sørger for kommunikasjon, sikkerhet, cellebalanse og styringskontroll for batteriene, samtidig som den gir et kommunikasjonsgrensesnitt med applikasjonsutstyret.
Der Batteriene sitter rundt rammeverket.
Dette er et skjermbilde av hvor og hvordan batteriene sitter på bussene.
De andre bussene som kjører her i Norge.
Vi snakker om EL Busser, er batteriene stort sett på taket.
Dette er ikke funksjonelt bra og på Norsk vinterføre vil dette åpenbart ikke gjøre bussen så driftssikker og robust til å takle en Norsk vinter.
Høsten 2025
styrkes Oslos satsing på utslippsfri kollektivtransport når Nobina, Nordens
største kollektivtransportselskap, kjøper 76 splitter nye elbusser.
– Elbussene vil gi Oslos befolkning et moderne, pålitelig og utslippsfritt
kollektivtilbud, hele året, sier Karine Nordseth, administrerende direktør i
Nobina Norge.
Bussene settes i trafikk på de 14 busslinjene Nobina drifter i hovedstaden. De
nye elbussene er utstyrt med markedets nyeste teknologi innen sikkerhet og
fremkommelighet.
Godt egent for
vinterdrift
Alle de 76 bussene, hvorav 54 er leddbusser, er helelektriske. De nye bussene
leveres av produsenten Yutong, som allerede har busser i drift flere steder i
Norge.
– Vi ser frem til å sette de nye elbussene i trafikk. Elbussene er utstyrt med
den nyeste teknologien på markedet, og vi utvider med dette vår elektriske
busspark med nye busser som er godt egnet for norske vinterforhold. Leddbussene
har firehjulsdrift, som gjør dem robuste og pålitelige, sier Nordseth.
Sikkerhet og
universell utforming
De nye bussene vil ha moderne informasjonsflater, bedre komfort og oppfylle
kravene til universell utforming.
– På vegne av alle kunder ser vi veldig fram til at disse bussene kommer på
plass og sikrer at alle kan reise med nye, universelt utformede og utslippsfrie
elektriske busser, sier Snorre Lægran, plandirektør i Ruter.
Har kjørt EL Buss siden 2019
https://blog.janchristensen.net/2024/01/jeg-har-kjrt-el-buss-ifra-2019-de.html
Jeg har kjørt EL Buss i fra sommeren 2019 da de første EL bussene kom til Oslo og her vel i Norge? Det var VDL med «små» batterier på taket.
Solarius kom vel etterpå. BYD og andre busser har jeg kjørt.
Har som sagt kjørt flere busstyper.
Tenker enn på de utfordrende og vanskelige periodene med snø, kulde og is.
Da gjelder det å ha lavest mulig tyngdepunkt.
For å eventuelt håndtere og dra bussen inn igjen hvis en sklir eller møter andre utfordringer.
Da er det vanskelig å skjønne hvorfor en kjøper busser med så høyt tyngdepunkt som mulig med batterier på taket?
Enkelte har også batteriene lengst mulig unna drivakselen.
Dette har ikke Yutong bussene, men de har batteriene rundt drivakselen.
Samt på rammeverket, eller for å skjønne det jeg skriver.
De har batteriene på gulvet eller på mest mulig laveste punkt.
Derfor er de også mer egnet og er de «beste» vinterbussene.
Nobina er jeg overbevist har gjort nå det beste innkjøpet.
Ikke bare viktig med gode sjåfører, men med også gode busser!
Bilder av Yutong busser tatt av Jan Kåre Christensen
Del bildene fritt, bare gjengi hvem som har tatt dem og fra hvilket nettsted.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar