Nr. 3474: Mange nye EL busser er ankommet Norge, men så langt jeg vet er det kun Yutong som har batteriene festet til busskarosseriet!

 Nr. 3474:

Mange nye EL busser er ankommet Norge, men så langt jeg vet er det kun Yutong som har batteriene festet til busskarosseriet!

 

https://blog.janchristensen.net/2025/07/nr-3480-byd-tilbyr-busser-med-batteriet.html

https://blog.janchristensen.net/2024/02/nr-3337-unibuss-kan-bli-berget-ved-at.html

 

Hvor er batteriet på en Yutong-buss?

Grundig studie av kjøretøyets faktiske driftsforhold, batterienheter er installert øverst, bak og nederst på busskarosseriet.

Hvorfor er f.eks. de fleste andre EL Busser, ikke minst rutebusser som jeg kjenner best til.

Der er batteriene plassert på taket.

Dette er virkelig imot all sunn fornuft. og her er det Yutong bussene som ikke har gjort dette.

Merkelig at andre busser får lov å holde på slik?

https://bussmagasinet.no/bedre-batteribeskyttelse-i-elbusser/

 

Jeg kjører buss i Vestby nå, og der skal vi ha BYD busser med batterier på taket.

Men i Drøbak skal de ha Yutong busser med batterier som er på gulvet.

Disse bussene skulle ha vært standard busser etter min mening.

De er festet på selve buss karosseriet.

Fantastikk. Storartet!

Bilde av den fantastiske Yutong bussen de skal ha i Follo og som skal kjøre i Drøbak.

Bilde Jan Kåre Christensen

 

 

I andre enden har vi de Solarius bussene som Unibuss fikk i april 2023 som har 4 pakker med batterier på taket i midten på bussen.

Drivaksel bak der de har 2 pakker helt bak i bussen

Det er vel så ille det er mulig å plassere batterier?

Se bilde for hvordan batteriene er plassert.

https://blog.janchristensen.net/2024/02/nr-3345-solaris-tidsmaskinen-fra-helvete.html

 

Anbud konkurransen er det kun penger – ikke kvalitet og sikkerhet som teller?

 

Bussene vil være langt sikrere og i en vanskelig situasjon. Vil sjåføren ha en langt større mulighet å berge seg selv, passasjeren og bussen med Una manøver med en buss som har batteriene festet nede på rammeverket. En buss med batteriene på taket. Er på en helt annen måte vanskelig å få inn igjen.

Dette var det jeg lærte på glattkjøringskurset der jeg fikk testet busser med batteriene både på tak og nede på gulvet.

 

AI-oversikt

Ja, det finnes elbiler med batterier plassert i gulvet. Dette er en vanlig løsning for å senke tyngdepunktet og frigjøre plass i bussen. Batteriene kan være plassert i en modul i gulvet, eller i et chassis hvor batteriene er lavt plassert.

Fordeler:
Lavere tyngdepunkt: Gir bedre stabilitet og kjøreegenskaper, spesielt i svinger.

Mer plass: Frigjør plass i bussen som kan brukes til passasjerer eller bagasje.

Sikkerhet:
Batteriene er plassert i et robust chassis og kan være konstruert for å tåle brann og støt.

Effektiv bruk av plass:
Batteriene kan stables i moduler for å maksimere kapasiteten og rekkevidden.

 

Sluttkommentar:

https://www.vg.no/nyheter/i/3EvEde/buss-i-oslo-staar-bom-fast-paa-toerr-asfalt

 

Jeg var på glattkjørings kurs og fikk virkelig prøvd busser med batteriet forskjellig plassert.

Batteriene på taket i en vanskelig situasjon var mye vanskeligere å dra inn igjen.

Selv med lavere fart enn Yutong som var en mye bedre buss.

Da er det helt uforståelig at dette med batteriet ikke er i anbud konkurransen at de skal sitte i og rundt rammeverket.

Altså, lavest mulig i bussen. Og nærmest drivaksler også er nok en klar fordel.

Her i Oslo, er det busser som spinner på tør asfalt.

Hva er grunnen?

En av grunnene, om det sikkert også er hovedgrunnen?

Er hvor batteri pakkene sitter!

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3332-supplerende-kommentarer-til.html

 

Skjermbilde fra Connect Bus sin hjemmeside av Yutong bussene