Nr. 2805:
Jeg ønsker at arbeidstilsynet skal våkne opp, derfor er det så viktig å være åpen angående Unibuss som beveger seg i en gråsone når det gjelder å innrette seg!
https://blog.janchristensen.net/2020/12/nr-2804-sendt-arbeidstilsynet-der-en-av.html
https://blog.janchristensen.net/2020/12/nr-2803-endelig-etter-1-mnd-kom-unibuss.html
https://blog.janchristensen.net/2020/12/nr-2802-dommen-imot-tom-liab-x-sjafr-i.html
https://blog.janchristensen.net/2020/12/nr-2801-skal-mte-unibuss-til.html
Det er mange som nå endelig har begynt å reagere på Unibuss sin ynkelige opptreden ovenfor meg!
Det er jeg glad for!
For det som de holder på med, er ikke noe annet enn personforfølgelse, mobbing, gjengjeldelse og diskriminering!
Nå fikk jeg bred omtale på programmet Document.
Det er jeg meget glad for, får inderlig håpe og tro at Unibuss sin agenda og løgner ikke fører frem.
Hvis de det gjør så er det ille.
Unibuss er et underlig busselskap.
En X bussjåfør lot de fortsette selv om han var livsfarlig bak rattet.
Hvorfor? Bl.a. at han kom inn gjennom NAV, og da kostet han Unibuss ingenting.
Jeg har kjørt buss «dadelfritt» i over 15 år, men det er noen gamle «tanter» som ikke liker de radiokanalene jeg har spilt og gjennom det er jeg blitt oppsagt.
Ledelsen i Unibuss har drevet slik i mange år, også når de var Sporveien.
https://blog.janchristensen.net/2020/10/nr-2770-per-christian-bing-opptradte.html
Unibuss er ikke et seriøst busselskap, slik de driver på!
Derfor har de egne regler, det er å dritte i alle lover og regler og vanlig måte å gå frem på!
De er tross alt dømt i Norges historiens verste, største og mest omfattende korrupsjons skandale, ikke glem det!
Her er artikkelen:
Unibuss-saken: Korrupsjonsalarmen ringte, men de ansvarlige politikere gjorde ingenting |
Andreas Slettholm
Tillitsvalgt i Unibuss Jan Erik Skog fikk til slutt oppreisning, blant annet ved å bli tildelt Fritt Ord-prisen for sin varsling.
Oslo kommune brukte over ti år på ikke å oppdage korrupte forhold i Unibuss. Onsdag ble punktum satt for rettsoppgjøret.
I Bergen har de ordførere, cruiseskip og 17. mai-dåp og Venezia. Oslos korrupsjonssaker er litt mindre utspjåket. Det handler om en oppussing her, noen kontanter i hånden der, og en og annen smøretur.
Den såkalte Unibuss-saken er i så måte en erketypisk sak om økonomiske misligheter i kommunal regi. Det er ikke nødvendigvis snakk om champagne og prangende forbruk. Snarere er det kommunalt ansatte i strategiske stillinger som benytter sin posisjon til å tuske til seg ulovlige fordeler og tjenester.
Unibuss-sjef Helge Leite fikk pusset opp huset sitt av en av Unibuss-leverandørene. Verdien var over én million, og fakturaer gikk til busselskapet. Han og andre Unibuss-sjefer lot seg påspandere turer til Skiskyting-VM i Ruhpolding og Formel 1-løp i Budapest. Dekkleverandøren til Unibuss betalte sistnevnte.
«Jeg tenkte ikke så mye på at det var korrupsjon, men jeg fikk fordeler jeg ikke skulle hatt», har Leite selv sagt.
Nesten mer oppsiktsvekkende enn selve lovbruddene er denne forklaringen. For hvis toppledere har et så lite gjennomtenkt forhold til korrupsjon, hvordan er da holdningene lenger ned i systemet?
Unibuss-saken handler også om at varslere aldri ble tatt seriøst nok. Fritt Ord-vinner Jan Erik Skog advarte om tvilsomme forhold i Sporveisbussene allerede på slutten av 90-tallet. Det handlet nettopp om dobbeltroller, smøreturer og tvilsomme fakturaer.
Gjentatte varslinger til sporveissjefer og politikere i løpet av 2000-tallet førte heller ikke frem. Kommunerevisjonen undersøkte påstandene i 2008, og konkluderte med «uheldige» forhold og det som i kontrollutvalget ble ansett som «mulige lovbrudd».
Tross dette ble rapporten i praksis lagt i en skuff av det sittende Høyre/Frp-byrådet.
Hjelp fra Tyskland
Det var til slutt en større opprulling av rene bestikkelser fra busselskapet MAN i Tyskland som gjorde at korrupsjonen i Kollektiv-Oslo ble etterforsket. Den alvorligste delen av saken handler da også om hvordan busselskapet har utbetalt flere millioner kroner til sjefer i Unibuss og Norgesbuss for at de skulle velge MAN-busser i anbudskonkurranser.
Likevel: Av ti domfelte personer i tilknytning til Unibuss-saken, er det bare tre som har tilknytning til den tyske MAN-saken. Disse forholdene hadde trolig aldri blitt pådømt uten tysk politis hjelp.
For dårlig politisk kontroll
Onsdag behandlet Høyesterett straffutmålingen til tre av de dømte. Når dommen kommer, er siste kapittel i Unibuss-saken skrevet. Den vil gå inn i historiebøkene som en av de store korrupsjonssakene i vår hovedstad.
Spesielt begredelig er hvordan opplysningene om svært tvilsomme forhold ble behandlet. Det er ikke tvil om at de ansvarlige politikerne hadde for dårlig styring og kontroll med Kollektiv-Oslo på 2000-tallet.
Det gjorde det lettere både å gjøre store feilinvesteringer og bedrive korrupsjon på toppnivå.
I Oslos kollektivtrafikk er ikke alt helt lett å forstå i dag heller: Det kommunale Oslo Vognselskap leide inn PR-byrå til å skrive samferdselsbyrådens hyllest til selskapet.
https://fagbladet.no/article-6.91.201408.2727f57634
https://e24.no/naeringsliv/i/0E6eMo/unibuss-saken-i-kjerneomraadet-for-korrupsjon
https://www.abcnyheter.no/nyheter/2013/06/16/175492/ruter-sjef-tiltalt-for-korrupsjon
https://www.sokelys.com/blogger-jan-kare-christensen-mister-jobben-fikk-oppsigelsesbrev-i-dag/
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar