Den Himmelske blogg: Nr. 3341: Unibuss vant det nye anbudet med bakgrunn i blant annet med å ha automatiske rullestol rampe som en ikke har lov å bruke!

tirsdag 13. februar 2024

Nr. 3341: Unibuss vant det nye anbudet med bakgrunn i blant annet med å ha automatiske rullestol rampe som en ikke har lov å bruke!

Nr. 3341:

Unibuss vant det nye anbudet med bakgrunn i blant annet med å ha automatiske rullestol rampe som en ikke har lov å bruke!

For å vinne et anbud, så gjelder det å få mest mulig poeng.

Unibuss sa at de ville erstatte det som vi hadde før her i Oslo.

Manuelle rullestol ramper med hel elektriske.

Da skulle det ikke bare være på en dør. Men på to dører!

Dette har Unibuss fått til på disse billige bussene fra Solaris som overhodet ikke takler Norsk vinter.

Dette med rullestol – elektriske – fungere ikke på sommeren heller ifølge bussfører i Unibuss som jeg har snakket med!

https://www.handikapnytt.no/na-kommer-rullestolrampen-pa-bussen-ut-av-seg-selv/

Administrerende direktør Bernt Reitan Jenssen i Ruter og byråd for miljø og samferdsel Sirin Hellvin Stav ønsker rullestolbrukere velkommen om bord i flunkende nye busser – med elektriske ramper

Etter hva jeg har fått hørt har nå Unibuss ansatte fått streng beskjed om ikke å bruke den elektriske rullestol rampen!

Bl.a. for hvis de bruker disse. Så får de dem aldri inn igjen. Rekorden for å få dem inn igjen, er hvis ½ time. De må sveives inn manuelt.

Dette viser bare hvor ille det Unibuss og Ruter holder på med er.

https://blog.janchristensen.net/2024/02/nr-3337-unibuss-kan-bli-berget-ved-at.html

Her er noen utdrag fra nettet angående rullestol og problemer med dette:

https://www.ao.no/kaos-i-oslo-sentrum-buss-skaper-massiv-ko/s/5-128-714970

Bilder viser lange køer av flere busser og trikker på Jernbanetorget i Oslo sentrum.

En buss skal stå bom stille på Jernbanetorget i Oslo sentrum. Det fører til lange køer ved en av Oslos travleste kollektivknutepunkter.

Det bekrefter også Ruters pressevakt til Nettavisen klokken 14.23.

– 31-bussen har fått problemer med rullestolrampen, vi forventer at problemet skal løses snart. Hvis ikke må vi få prioritert berging til stedet, opplyser han.

Ifølge pressevakten har bussen hatt problemer siden 13.54 fredag. Det er en bil fra Sporveien på plass ved kollektivknutepunktet, men Ruter vet ikke om det skyldes bussproblemene.

Ifølge Nettavisens reporter på stedet er det full stopp på plattform D, og minst 15 busser og trikker står i kø for å komme til Jernbanetorget.

Bildet fra stedet viser massiv kø, som strekker seg fra busstoppet og flere hundre meter nedover gaten, i retning Tollboden og Operaen.

https://www.ao.no/marit-savnet-n-ting-da-busskaoset-ble-forklart-det-er-sa-ubrukelig/s/5-128-714937

Da Ruter ble kalt inn for å svare om hvordan de følger opp busselskapene, satt tillitsvalgt Marit Sauge på tilhørerbenken, oppgitt av det som ikke ble sagt.

Problemer med ramper

– Ingen ville snakke om de rullestolrampene, sier Marit Sauge, leder for bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening (OSA).

Avisa Oslo har tidligere omtalt hvordan mange av de nye elbussene sliter stort med sine elektriske rullestolramper.

Problemet er når rampene blir dekket med snø, slaps og is. Da registrerer bussene at dørene er åpne, og dette er koblet til bremsene. I mange tilfeller har det tatt lang tid før bussene kan kjøre.

– Rullestolrampene har ført til mange innstilte avganger fordi det har ført til at dørbremsene går på, sier Sauge.

Hun fortsetter:

– Det er vanskelig å forstå at noen som har peiling på bussdrift ville tro at dette skulle fungere. Det er så teoretisk og jeg ser på dette mer som eksperimenter enn seriøse forsøk på forbedringer. Det er vanskelig å forstå hvordan det er tenkt i det hele tatt, det er så ubrukelig. Hvis det er tenkt som forsøk på ny teknologi, burde man heller hatt det på en håndfull busser og sett gjennom året hvordan det fungerer, sier klubblederen.

– Hadde vært hederlig

Hun legger ansvaret på Ruter og anbudsmodellen fremfor busselskapet Unibuss, da det var Ruter som krevde de elektriske rullestolrampene da Unibuss skulle konkurrere om å få kjøre bussrutene.

Hun lurer på hvorfor politikerne ikke ble informert.

– De sitter der med politikerne som ønsker svar, men ikke har grunnlag til å stille spørsmål som åpenbart er relevante, mener jeg. Da hadde det vært mest hederlig å legge dette fram som opplysninger, selv om det ikke ble spurt om, sier Sauge.

Avisa Oslo har sett gjennom Ruters krav til bussene som Unibuss skulle levere anbudstilbud på. Der står det:

«Alle busser skal utstyres med motorisert rampe. Rampene skal ha solid konstruksjon, og skal fungere i nordisk klima.»

Ruter har siden erkjent at bussene ikke ble testet nok i praksis.

Ruter: Svarte på bestillingen

Ruter poengterer på sin side at Bernt Reitan Jenssen bisto politiker Marit Vea med å svare ut den spesifikke bestillingen fra Abdullah Alsabeehg (Ap): «om kontraktene med busselskapene er godt nok fulgt opp fra Ruters og byrådets side.».

– Bernts redegjørelse, som byrådens bisitter og ansvarlig for kontraktene», handlet da om å svare ut dette. Dette var også fokus for spørsmålene i samferdsels- og miljøutvalget, svarer direktør samfunnskontakt og kommunikasjon Ruter, Elisabeth Skarsbø Moen.

Hun forteller videre at Ruter orienterte om problemene i et møte med byråd Vea 15. desember, i tillegg til å ha svart om problemene i Avisa Oslo samme måned.

Ville kostet mye

Unibuss, selskapet som bestilte bussene fra de utenlandske produsentene, forteller at det er begrenset hvor mye bussene kunne testes i forkant av å bli satt inn på norske vinterforhold, som attpåtil har vært preget av holdeplasser fulle av snø og begrenset måking.

Å teste systemet på noen enkeltbusser, vurderer de heller ikke som hensiktsmessig.

– Det vil bli litt rart om man hadde hatt det på visse busser, men ikke alle. Så måtte man montert det på alle busser i ettertid. Det ville tatt tid og vært dyrt og ikke lett å gjennomføre i praksis, sier teknisk direktør Henrik Anderberg.

Sluttkommentar:

Slik disse Elektriske rampene er laget.

Så skal rullestolbrukeren trykke på av knapp.

Sjåføren trykker på en knapp slik at den automatisk går ut og etter rullestol brukeren har gått av.

Trykkeren en på knapp igjen, og den skal gå inn automatisk.

Dette er laget for å på to dører.

Problemet er at dette er en felle. Det fungerer ikke.

Får du den ikke inn, så kan en rent manuelt snurre den inn med en svei.

Rekorden i Unibuss er hvis på ½ time.

De fleste må ha inntauing bil der de fikser dette på verkstedet!

Dette er Unibuss og Hovedstaden i 2024 med billig Solarius som var ment på østblokk land.

De vil ikke ha disse bussene. Derfor har de endt opp her i Oslo.