onsdag 17. januar 2024

Nr. 3327: Bussparken i Oslo til flere milliarder står og forfaller etter nytt anbud i april 2023! Tenker på at dette er «KNM Helge Ingstad» på land!

Nr. 3327:

Bussparken i Oslo til flere milliarder står og forfaller etter nytt anbud i april 2023! Tenker på at dette er «KNM Helge Ingstad» på land!

https://blog.janchristensen.net/2023/12/nr-3320-busselskapet-unibuss-som-gav.html

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3323-busselskapet-unibuss-her-i-oslo.html

https://blog.janchristensen.net/2024/01/jeg-har-kjrt-el-buss-ifra-2019-de.html

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3326-er-det-oslo-kommune-ruter-eller.html

Forliset har kostet norske skattebetalere et milliardbeløp. Fartøyet var verdt 4,3 milliarder da det gikk tapt.

Tar en med rednings aksjonen og alt blir beløpet over 5 Milliarder.

Unibuss og Ruter har kjøpt inn busser og utstyr for milliarder i fra 2019, kontraktene ble vel undertegnet desember 2017.

Det ble avløst i det store og hele april 2023.

I dag er alt faset ut med pantografer etc.

Bussene står nedsnødd rundt i Oslo.

Både EL bussene og diesel busser.

Her er noen bilder.

Her i fra Klemetsrud som ser ut som en nedlagt spøkelsesby.

Her er noe også ifra Mortensrud, der det er både EL og diesel busser.

Her i fra Oslo by, der jeg ikke orker å legge ut alle bildene.

Legger ut mest EL bussene. VDL busser som har kun vært i drift i 4 år.

Regner med at disse bussene er mer eller mindre ødelagt?

Men det er også nok diesel busser.

Unibuss og Ruter bruker penger som en full sjømann. Ikke styr på noe!

søndag 14. januar 2024

Nr. 3326: Er det Oslo Kommune, Ruter eller Unibuss som er problemet, eller de alle tre her i Oslo angående buss?!

Nr. 3326:

Er det Oslo Kommune, Ruter eller Unibuss som er problemet, eller de alle tre her i Oslo angående buss?!

Bussene som Unibuss kjøpte inn i 2019, står her nedsnødd rundt omkring i Oslo.

De er ikke blitt kjørt siden april 2023.

Bare det å ha slike busser til ca. 10 Millioner stykke ubrukte. Er helt vilt av Unibuss.

https://blog.janchristensen.net/2024/01/jeg-har-kjrt-el-buss-ifra-2019-de.html

VDL bussene som jeg har kjørt gjennom flere år. De har kostet Oslos innbyggere 1 Milliard + Millioner i pantograf ladding og alt annet som nå er fjernet.

Milliarder har gått ut ifra Ruter til Unibuss. Der alt er mer eller mindre sløst bort

Disse ble kjørt i Oslos gater i 4 år, og stått nå nedsnødd i 1 år.

Ruter, Oslo Kommune og Unibuss lever i et eget dynasti.

Der de bruker pengene til Oslos innbyggere akkurat som de selv lystrer og vill!

Ikke ansvar for å bruke millioner og milliarder akkurat som det passer dem

I dag henger Unibuss i Ruters klør om de vil få alle bøter og gebyrer som de rettmessig skal ha ifølge kontraktene.

Får de det, så er Unibuss konk! Her er det snakk om så store beløp at egenkapitalene til Unibuss er over oppbrukt.

Unibuss drives i dag egentlig på Ruters velvilje!

VDL bussene er egentlig kun toppen av dette isfjellet av inkompetanse, sløseri og mangel på nøktern pengebruk.

Unibuss og Ruter bruker penger som en full sjømann. Ikke styr på noe!

Oslo Kommune er mennesker som jeg vil si er i mange tilfeller ubrukelige.

Det har vi fått erfare gjennom den saken vi har med PBE.

Mennesker som mangler det meste.

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3324-var-mur-trapp-og-bod-er-lovlig.html

Ruter er kun opptatt med å få noen til å kjøre buss til laveste pris.

Dette vet alle.

Trafikksikkerhet og alt annet, er et ikke tema for Ruter.

https://blog.janchristensen.net/2022/07/nr-3034-ruter-reagerer-ikke-over-at-i.html

https://blog.janchristensen.net/2022/06/nr-3029-ruter-som-styrer.html

https://www.vartoslo.no/anbud-busskaos-elisabeth-skarsbo-moen/ruter-direktor-til-angrep-pa-buss-tillitsvalgte-hevder-unibuss-ansatte-var-med-pa-a-sette-krav-til-nye-elbusser/529463

Unibuss skal være den profesjonelle her, men er de det? Neppe!

https://blog.janchristensen.net/2022/06/nr-3031-her-skriver-en-frustrert.html

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3323-busselskapet-unibuss-her-i-oslo.html

Sannheten er at de har klart å kjøre en bedrift i senk. Ikke minst den pengebruken og mangel på å ta vare på bussene.

Har gjort at de er helt kommet ut i et økenomisk uføre.

Det er vel bare tidsspørsmål før denne bedriften er historie?

Unibuss er vel på mange måter busselskapet med gullbuksene som endte som en lasaron.

Der de har hatt milliarder inn på konto, og langt flere har rent ut.

Nå står og faller alt på Ruter.

Den dagen de begynner å gi de dem bøtene de skal. Så er Unibuss historien.

Alt står og faller med de bøtene eller gebyrer som Unibuss vil få av Ruter.

https://www.vg.no/nyheter/i/jlG7vb/ruter-mener-busseier-bryter-kontrakten-varsler-boeter

https://www.nrk.no/stor-oslo/ruter-mener-busseier-bryter-kontrakten-_-varsler-boter-1.16710811

https://www.vartoslo.no/ruter-vil-botelegge-unibuss-etter-kuldekaoset-leverer-ikke-etter-kontrakten/528748

Her hentet noe i fra nettet!

https://www.ao.no/busskjop-kostet-en-milliard-2024-kroner-na-er-bussene-tatt-ut-av-trafikk/s/5-128-711013

Busskjøp kostet en milliard 2024-kroner – nå er bussene tatt ut av trafikk

Bussene ble kjøpt inn av Ruter i 2019 og presentert med stor festivitas på Rådhusplassen i Oslo av det daværende rødgrønne byrådet. Bussene kostet 479 millioner kroner og med ladeinfrastruktur og drift kom beløpet opp i 850 millioner kroner.

Oslo-bussene går på anbud, men det kom så en såkalt endringsordre underveis i anbudstiden, opplyser plandirektør Snorre Lægran i Ruter. Det daværende rødgrønne byrådet, med miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen Berg i spissen, krevde at kollektivtransporten skulle bli utslippsfri i et raskere tempo.

Dermed ble det kjøpt 70 elbusser til 850 millioner kroner. Det tilsvarer en milliard kroner i januar 2024. Disse skulle gå i rute fram til ny kontraktsrunde i 2023.

– Ikke egnet

Ifølge Ruter skal alle de 70 bussene være tatt ut av trafikk. Hele 22 av bussene parkert på ulike garasjeanlegg. Nedsnødde. Det skyldes flere forhold, forklarer plandirektør Lægran.

– 54 av bussene ble vurdert å ha så kort rekkevidde at de ikke er egnet for dagens bussproduksjon i Ruter, dette sett opp imot batteriutviklingen de senere år som har gitt busser med vesentlig større rekkevidde, sier Lægran til Nettavisen.

I 2023 kom det et nytt anbud i stand og nye busser har rullet ut, og det er nå kjøpt inn nye elbusser i Oslo og Viken. Det er disse som det har vært vanskelig å kjøre da snøen la seg over Oslo og temperaturen sank langt under null. Nettavisen har bedt operatører og Ruter om hva dette innkjøpet har kostet, uten å få svar.

I en e-post til Nettavisen lørdag ettermiddag skriver Ruter at bussene er faset ut i forbindelse med nytt anbud, som er vanlig.

Ruter påpeker at bussene vil overtas av henholdsvis Avinor og en bussmegler, som vil sørge for at bussene kan brukes andre steder. De siste 22 bussene ønsker Ruter å kunne bruke videre, og undersøker derfor mulighetene for dette.

– Men bussene har bidratt til læring

En annen årsak til at bussene nå er byttet ut, kommer av ladesystemet har vært i endring.

– Som nevnt har bussene fra 2017/19 flere ulike ladesystemer. Siden da har markedet gått mot en felles løsning, CCS-plugg. De 22 bussene har imidlertid et ladesystem som ikke er kompatibelt med de ladesystemene som operatørene og bussanleggene nå er utstyrt med. Dette er en del av teknologiutviklingen som er nødvendig for det grønne skiftet.

– Parallelt med utviklingen innen elbusser har det også skjedd utvikling innen trafikksikkerhet, inkludert sjåførsikkerhet. De nye kravene til sikkerhet gjorde at disse 70 elbussene ikke var egnet til ordinær drift i de nye kontraktene, sier Lægran til Nettavisen.

Ruter jobber med etterbruk av bussene, sier Lægran.

– 13 av disse 54 ble i 2023 kjøpt av Avinor til bruk på flyplasser, de har ikke behov for lang rekkevidde. 41 busser ble i 2023 solgt til norsk oppkjøper som videreselger disse til operatører på det europeiske markedet.

Men bussene har bidratt til læring, sier Lægran.

–Burde snakket med bussjåførene

Bussjåfør Marit Sauge har vært sterkt kritisk til deler av prosessene i anbudsrundene. Sauge er også leder av bussklubben i Oslo Sporveiers Arbeiderforening.

Hun sa tidligere denne uken til Nettavisen at Ruters planlegging har vært dårlig. Hun sier til Nettavisen at Oslo kommune og Ruter har vært forbilledlige når det gjelder å teste ut nye teknologier og at det gjør det attraktivt for produsentene å komme i gang med med å utvikle fossilfrie løsninger. Men hun mener at det ville vært smartere å fase inn bussene litt etter litt.

– Da kunne Unibuss kunne hatt et integrert trafikkstyringssystem. På denne måten kunne trafikkleder satt på varme i bussene mens de står på lading, og rekkevidden ville økt betraktelig. Dette har trikken, som ikke er på anbud. i egenregi.

Hun kritiserer det at bussinnkjøp er rigget i anbudsordninger og mener at busselskapene er mer kompetente til å ta avgjørelser om hva som virker i daglig drift, og dessuten innovative.

– Produsenten lanserer en løsninger og det er vanskelig for innkjøper å si hvordan det skal være, sier Sauge til Nettavisen.

– Kunne hatt dem som reserve

Til Nettavisen sa hun nylig at arbeiderne vet hvordan ting henger sammen og hvordan løse praktiske problemer.

– Bussene som står parkerte kunne vi ha beholdt og hatt som reserve i kulda. De har oppvarming med diesel som kunne gått i kulda. Men i anbudskonkurranser vil det være konkurransevridende å stille med reservepark.

Sauge har også sagt at bussjåførene ikke blir hørt.

– Hvis Unibuss hadde lagt fram alle anbudskriteriene til de tillitsvalgte til høring, så ville resultatet blitt annerledes. Men for å vinne anbud, må løsningene holdes hemmelig. Valg av utstyr og løsninger som åpenbart vil bli avvist av tillitsvalgte, er det ikke interesse for å drøfte, hvis de ikke bidrar til å vinne anbud.

Sauge er imidlertid godt fornøyd med at Ruter er åpne. At sikkerheten er forbedret med innføringen av nye busser i 2023 er også noe hun roser Ruter for.

Administrerende direktør Øystein Svendsen i Unibuss sier sikkerheten er et av evalueringskritieriene i anbudsprosessen. Han sier også at selskapet har kontakt med fagforeningene.

– Unibuss har et tett og godt samarbeid med YTF, Fellesforbundet og vernetjenesten. Her blir annet sikkerhet, førerplassutforming og andre forhold diskutert, sier Svendsen til Nettavisen.

Dårlig miljøvern

– Intensjonen er strålende, men er ikke det samme som at man skal ta konsekvensen av at det er praktiske og pragmatiske utfordringer. Uansett intensjon, er det utfordringer man må sjekke ut, ellers blir det dårlig miljøvern, sier seniorrådgiver Olaf Braastad i Bellona.

Brastad mener det at Ruter går foran og ruller ut ny teknologi er bra.

– Ideen er fantastisk og noen må gå foran. Det er ikke det samme som at man kan overse vesentlige praktiske utfordringer.

Ola Nilsen, professor Ola Nilsen ved Kjemisk institutt på Universitetet i Oslo, forsker på batterier og sier at bussbatteriene kan gjenbrukes.

– Jeg er ikke bekymret for at bussene har gått i bare tre år så lenge de som tas kan bli en del av et annet økonomisystem og oppgraderes. –Det er stort fokus på at batterier kan få nytt liv og etterspørsel etter dette, sier Nilsen.

Byråd for miljø og samferdsel, Marit Vea (V) sier til Nettavisen at det er klare krav til gjenbruk av busser .

– Bussene skal i størst mulig grad gjenbrukes etter at kontraktsforholdet med Ruter er over. Ruter stiller krav i sine kontrakter om gjenbruk av både av busser, dekk og batterier og jobber kontinuerlig med hvordan busser som fases ut fra gamle kontrakter fremdeles skal gjøre nytte for seg, men da andre steder, sier Vea.

– Ruter har i overgang fra fossilt til utslippsfrie busser, brukt flere anbud over flere år, nettopp for å teste ut de praktiske utfordringene ved elbusser. Overgangen har skjedd gradvis, og teknologien er blitt stadig bedre, sier kommunikasjonssjef Sofie Bruun i Ruter.

Nettavisen har bedt Ruter legge fram totalprisen på hva busskjøpene har kostet. Ruter har ikke svart på dette.

Nettavisen har bedt daværende miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Nguyen (MDG) om kommentar. Hun har ikke besvart vår henvendelse.

lørdag 13. januar 2024

Nr. 3324: Vår mur, trapp og bod er lovlig oppsatt selv om en ser bort ifra telefonsamtalene mine med PBE og Kaja Aubert Lange!

Nr. 3324:

Vår mur, trapp og bod er lovlig oppsatt selv om en ser bort ifra telefonsamtalene mine med PBE og Kaja Aubert Lange!

Narrative i vår sak, er bl.a. at vi som har en stupbratt tomt.

Har en flat tomt.

Når en lyver om så enkle ting, og hele saken bygger på dette.

Da står vi ovenfor en røverbande!

Denne tomten påstår PBE er flat, dette er selvsagt løgn og løgn som myndighetene holder på med hele veien i denne saken vår.

Derfor skal vi rive denne flotte og pene muren da vi som har en tomt som de påstår er flat.

https://www.youtube.com/watch?v=Wa1yQuAL268&t=49s

Salme 94. ¹Du hevnens Gud, Herre, du hevnens Gud, åpenbar dig i herlighet! 5 Mos 32,35 Rom 12,19

²Reis dig, du jordens dommer, la gjengjeldelse komme over de overmodige! Sal 7,7-9 Sal 28,4

³Hvor lenge skal de ugudelige, Herre, hvor lenge skal de ugudelige fryde seg?

⁴De utgyder en strøm av ord, de fører frekk tale; alle de som gjør urett, taler store ord.

⁵Ditt folk, Herre, knuser de, og din arv plager de.

⁶Enken og den fremmede slår de ihjel, og farløse myrder de.

⁷Og de sier: Herren ser ikke, og Jakobs Gud gir ikke akt. Sal 10,11-13

⁸Gi dog akt, I ufornuftige blandt folket, og I dårer, når vil I bli kloke?

⁹Mon han som planter øret, ikke skulde høre? Mon han som skaper øiet, ikke skulde se? Ordsp 20,12

¹⁰Mon han som refser hedningene, ikke skulde straffe, han som gir menneskene forstand?

¹¹Herren kjenner menneskenes tanker, han vet at de er tomhet. Sal 39,12 Sal 62,10 1 Kor 3,20

¹²Salig er den mann som du, Herre, refser og gir lærdom av din lov

¹³for å gi ham ro for onde dager, inntil det blir gravd en grav for den ugudelige. Sal 112,8

¹⁴For Herren skal ikke forkaste sitt folk og ikke forlate sin arv; 5 Mos 31,6 Hebr 13,5-6

¹⁵for dommen skal vende tilbake til rettferdighet, og alle de opriktige av hjertet skal gi den medhold.

¹⁶Hvem reiser seg for mig imot de onde? Hvem stiller seg frem for mig imot dem som gjør urett?

¹⁷Dersom ikke Herren var min hjelp, vilde min sjel snart bo i dødsrikets stillhet. Sal 124,1-5

¹⁸Når jeg sier: Min fot vakler, da holder din miskunnhet mig oppe, Herre!

¹⁹Når mine urolige tanker i mitt hjerte blir mange, da husvaler din trøst min sjel.

²⁰Har vel fordervelsens domstol noget samfund med dig, der hvor de skaper urett under skinn av rett?

²¹De slår sig skarevis sammen imot den rettferdiges sjel, og uskyldig blod dømmer de skyldig.

²²Da blir Herren mig en borg, og min Gud min tilflukts klippe. Sal 18,3

²³Og han lar deres urett komme tilbake over dem, og for deres ondskaps skyld skal han utrydde dem; ja, Herren vår Gud skal utrydde dem.

https://blog.janchristensen.net/2023/09/nr-3266-gud-kaller-domstolene-i-norge.html

Hele saken imot oss er kjeltring streker ifra PBE, Statsforvalteren og myndighetene!

Vi har påstås det ikke blitt veiledet hvordan bygge muren.

Hvis det ikke er tilfelle, er muren vår lovlig allikevel med hensyn til fallet på vår eiendom.

Samt hva andre har fått av dispensasjon og godkjennelse. Overgår oss 60 ganger i enkelte tilfeller.

Forskjellsbehandlingen er ikke stor, det er både Norges og Verdens rekorder vi snakker om!

https://blog.janchristensen.net/2019/05/nr-2462-pbe-her-i-oslo-fremstar-som-de.html

Det er de som både skriver på bloggen, sender mailer og ellers tar kontakt som mener vi skal legge oss flate for Plan og bygningsetaten her i Oslo.

Som en kristen skal en i blind lydighet godta alt hva myndighetene pålegger deg, selv om det er Satan og hans demoner som står bak det hele!!!!!!!!!!!

Da jeg ikke fikk det skriftlig hva Kaja Aubert Lange sa i telefonsamtalene mellom oss.

https://blog.janchristensen.net/2023/02/nr-3175-hva-skjedde-i-de.html

https://blog.janchristensen.net/2019/04/nr-2448-flere-og-flere-er-enig-med-meg_21.html

Men det er flere andre forhold som gjør at det vi har bygget, er lovlig!

Det er så mye å si her, men jeg har holdt frem kun 2 ting.

For at det ikke skal bli for mye.

Det ene er, at fallet på vår eiendom tilsier at PBE og Statsforvalteren lyver i forhold til fallet på vår eiendom.

https://blog.janchristensen.net/2024/01/nr-3322-det-er-lovlshet-undertrykkelse.html

https://blog.janchristensen.net/2023/11/nr-3310-jeg-har-prvd-si-ifra-over-pbe.html

Dernest, denne enorme forskjellsbehandlingen. Som er helt vanvittig, Norges rekord i forskjellsbehandling er det som myndighetene driver på med.!

https://blog.janchristensen.net/2023/03/nr-3200-statsforvalteren-vil-vurdere.html

Jeg kan selvsagt gå enda mer inn i materien og forholdene.

Men hele saken er et overgrep fra begynnelse til slutt!

https://blog.janchristensen.net/2023/02/nr-3171-denne-enorme.html

Sluttkommentar:

Vil bare en ting som viser deres ondskap og løgner imot oss. De anfører at det er ingen andre murer å forholde seg til. Derfor kan de ikke gi oss dispensasjon etc.

Det er da flere ting å nevne i denne sammenhengen. Det ene er at før vi søkte om mur her, så var det ikke søkte om murer på Hellerudtoppen.

Da å vektlegge at det er ingen andre murer å forholde seg til i nærområde, er bare slikt en holder på i diktaturer. Lager konspirasjonsteorier og eventyr historier. Det er på dette nivået som myndighetene er imot oss.

Skal vi bøye oss for eventyr og løgn?

Er dette vår kristne «plikt» for å lyde myndighetene?

Kan ikke se akkurat det, heller motsatt!

Et forhold til, er dette med dispensasjon og godkjennelse som er en lovfestet rett som en ikke vil forholde seg til.

Det står følgende:

§ 19-2. Dispensasjonsvedtaket

Kommunen kan gi varig eller midlertidig dispensasjon fra bestemmelser fastsatt i eller i medhold av denne lov. Det kan settes vilkår for dispensasjonen.

Dispensasjon kan ikke gis dersom hensynene bak bestemmelsen det dispenseres fra, hensynene i lovens formålsbestemmelse eller nasjonale eller regionale interesser, blir vesentlig tilsidesatt. Fordelene ved å gi dispensasjon skal være klart større enn ulempene. Det kan ikke dispenseres fra saksbehandlingsregler.

Ved dispensasjon fra loven og forskriften til loven skal det legges særlig vekt på dispensasjonens konsekvenser for helse, miljø, jordvern, sikkerhet og tilgjengelighet.

(sitat slutt.)

PBE prøver seg i alle sine vedtak på løgn og et narrativ.

Der hovedbegrunnelsen er at vi som har en stupbratt tomt, hevdes det at vi har en flat tomt. Derfor kan vi ikke få dispensasjon og godkjennelse.

Sannheten er stikk motsatt, noe også arkitekter og advokater sier deg enig med oss.

https://blog.janchristensen.net/2023/11/nr-3308-vi-har-vrt-i-kontakt-med.html

Hos oss blir hverken loven satt til side da de målene angående fallet på tomten som PBE og Statsforvalteren holer på med.

De er oppdiktet, eventyr og stemmer ikke!

Hensynet bak bestemmelsen å få beholde det naturlige fallet, stemmer i hvert fall.

Grønnere og mer flatere tomt til utenomhusopphold er det.

Rett og slett, det er kun positive, ikke negative konsekvenser med noe med det vi har bygget.

Godt veiledet av PBE.

Hele saken imot oss er ikke noe annet enn et gedigent stort overgrep.

Fra begynnelse til slutt!

https://blog.janchristensen.net/2023/01/nr-3147-avslag-ifra-plan-og.html

Hele saken imot er rett og slett styrt av onde mennesker som lyver, fordreier sannheten.

For vi ikke aksepterer deres løgner, så prøver de å straffe oss hensynsløst med bøter, vedtak og alt de kan finne på i sitt barbari og Djevelskap!

https://blog.janchristensen.net/2022/09/nr-3072-faktum-i-saken-var-er-at-vi-har.html

Med det vi har bygget, er det faktisk ikke noe negativt. Bare positivt.

Samt, loven blir ikke vesentlig tilsidesatt da andre har fått dispensasjon og godkjennelse astronomisk i forhold til oss.

Samt, tomten vår er ikke flat som PBE og Statsforvalteren hevder.

Men stupbratt!

https://blog.janchristensen.net/2023/11/nr-3304-nar-plan-og-bygningsetaten-her.html

https://blog.janchristensen.net/2023/11/nr-3308-vi-har-vrt-i-kontakt-med.html

fredag 12. januar 2024

Nr. 3325: Jeg har kjørt EL buss ifra 2019 – de problemene som nå er i Oslo med EL buss er totalt uforståelig!

Nr. 3325:

Jeg har kjørt EL buss ifra 2019 – de problemene som nå er i Oslo med EL buss er totalt uforståelig!

Ruter og Oslo Kommune har overøst busselskapet Unibuss gjennom år med milliard beløp.

Unibuss har gjort en ting, brukt penger som en full sjømann.

De har busser og materialer.

Har eiendommer og så mye som står ubrukt og forfaller.

Nå er Unibuss konkurs – teknikks konkurs.

Vil de bli reddet av Oslo Kommune?

Ruter, vi de begynne å gi Unibuss bøter og annullere kontraktene?

Hverken Nobina eller Connect Buss som kjører her i Oslo har i nærheten de problemene.

Her er underskuddet i fra 2022 og noen år bakover.

Som er på astronomiske 35 Millioner i 2022.

I fjor var underskuddet antagelsesvis tredobbelt sammenlignet med 2022.

Godt over 100 Millioner.

Hvis Ruter bøtelegger Unibuss som de skal, vil sikkert underskuddet bli over 1 Milliard i 2024. Da er egenkapitalen oppspist og de er ikke bare teknikks konkurs, men konkurs.

Venter i spenning!

Opptil 1000 avganger innstilt hver dag i det siste her i Hovedstaden.

https://www.nrk.no/stor-oslo/her-har-naer-6000-bussavganger-vaert-innstilt-siden-nyttar-fordi-elbusser-sliter-i-kulda-1.16711441

Jeg skjønner ikke at det er mulig. Det er ikke kulden først og fremst, men et inkompetent og et busselskap som ikke fungerer som er hovedproblemet.

Et så enkelt problem med et anlegg som fungerer, har de ikke.

Da det åpenbart ikke er tett, da bussene har problemer med å lade.

Unibuss har kjørt EL buss her i Hovedstaden siden 2019.

Med mye erfaring skulle en tro!

https://www.unibuss.no/nyheter-og-media/slik-blir-de-nye-elbussene-i-oslo/

Det står følgende i denne artikkel i fra 2019:

Største nordiske elbussflåte

Erfaringen kommer godt med når leverandøren nå skal være med på å elektrifisere Oslo. Den store bestillingen av elektriske busser kommer som en følge av at Ruter har inngått avtaler med flere busselskaper om å sette inn et stort antall elektriske busser i løpet av 2019. Unibuss vil operere totalt 42 av 76 elektriske busser i Oslo, og får dermed den største elbussflåten i Norden.

- Vi er takknemlige for at vår oppdragsgiver Ruter har vist oss denne tilliten. Nå gleder vi oss til å levere et langt mer miljøvennlig og stillegående kollektivtilbud, sier Øystein Svendsen, administrerende direktør i Unibuss.

Unibuss kjører i dag allerede to 12-meters batterielektriske busser på linje 74, i en pilottest med oppdragsgiver Ruter.

(sitat slutt.)

Ikke nok med det, det har vært andre busser enn diesel busser i Unibuss gjennom mange år!

Nevner både gass, og hydrogenbusser fra VanHool i Holland for 10 år siden.

EL bussene kom vel I 2019, året Oslo er europeisk miljøhovedstad.

De suppleres med Diesel bussene fra 2017.

Disse 30 elektriske VDL-bussene ble stasjonert på Alnabru.

Det er linjene 20, 21, 28, 34, 37 og 54 som betjenes av disse 30 leddbussene, der de elektriske leddbussene kun kan brukes noen timer på formiddag og noen timer på ettermiddag hverdager grunnet rekkevidden.

Med andre ord, EL buss burde ha vært utprøvd? Eller mangler Unibuss noe?

Da komme 5 år etterpå og si at det er barnesykdommer vi nå ser med alle de problemene i Oslo. Det er løgn!

https://www.ao.no/ruter-varsler-boter-grensen-er-trolig-passert/s/5-128-709085

Tar en med de andre bussene, så er det gjennom mange år prøvd ut andre busser enn rene diesel busser.

Sluttkommentar:

Unibuss er det busselskapet som har fått milliarder gjennom Ruter og Oslo Kommune.

Men bare i 2022 har Unibuss gått over 35 Millioner i minus.

https://www.ao.no/busselskapet-varslet-sine-ansatte-dette-er-en-situasjon-som-ikke-kan-fortsette/s/5-128-708552

I fjor, altså 2023 gikk Unibuss over 100 Millioner i minus.

https://blog.janchristensen.net/2023/12/nr-3320-busselskapet-unibuss-som-gav.html

Hele Unibuss er en bedrift totalt vanstyrt.

Det er kun et tidsspørsmål vel før Unibuss er historie?